Kamerlid Kees Verhoeven van D66 spreekt van 'de zoveelste zwarte bladzijde in dit hoofdpijndossier'. Hij wil dat de minister de Kamer 'nu heel snel én volledig informeert en laat zien hoe het precies zit met de cijfers en bedragen rond deze treinlijn'. [1]
Ondanks de uitval en het te laat komen zijn reizigers wel positiever dan voorheen. 83 procent van de reizigers geeft het reizen met de snelle treinlijn een 7 of hoger. In 2017 was dat nog 77 procent. De reizigersgroei tussen Schiphol en Rotterdam was met 15 procent fors hoger dan elders. De keerzijde is dat de kans op een zitplaats iets daalde. [2]
In de jaren 70 werd die treinlijn geschrapt, omdat te weinig mensen gebruikmaakten van de verbinding. De Hongaarse regering financierde de bouw voor 80 procent met Europese subsidies. 2 miljoen euro ontving Hongarije vanuit Brussel, 750.000 euro legde de Hongaarse regering zelf neer. In de aanvraag voor de Europese subsidie schatte de regering dat zo'n 7.000 mensen per dag gebruik zouden maken van de trein. De trein rijdt nu anderhalf jaar en haalt bij lange niet het aantal voorspelde bezoekers. Gemiddeld trekt de trein 30 passagiers per dag. [3]
Door archive.org gearchiveerde versie van 21 oktober 2019 “Word Prevalence Values” op ugent.be
